В двух слова началось это так! Конец Декабря, начался снегопад… Промониторен прогноз, кровь кипит, хочется пуха!!! Решено- надо ехать бэккантрить на Боржаву! 🙂 Несколько телефонных звонков дали четко понять, что ехать нужно либо самому, либо забыть про эту идею, компания не нашлась… Значит так тому и быть, еду сам! Билеты.поезд.дорогоа.суета… Ну вот я уже в Карпатах, погода хороша, людей еще нет перед Новым Годом, снег не перестает идти… Внизу его не много, надежда на хребет, там то должен он быть, думал я… В первый день прогулялся я на предвершинье Великого Верха, т.к. поздно приехал до вершини дойти я не успел, не хватило где-то 200м перепада и несколько километров по последнему плечу. Решил идти до 3х, ну и час с лишним на спуск на всяки! Оказался я прав, на предвершинье ветер был сильный, видимость неахти и идти пришлось по приборам! 🙂 ЖПС не подводил, хоть это всего лишь кпк… Когда начал спускаться я понял, что очень не зря оставил себе время, потому что снега много очеь сдуло с хребта, а кусты черники очень глубоки… В них попросту проваливается доска, пришлось большую часть с небольшим уклоном идти пешком! На следущий день решил идти на г.Гэмба, подъем на нее с с.Пилипец, сначала вдоль подъемника потом по хребту…
Сделал на память фотку, и так как все еще шел снег решил фотик с собой вовсе не брать, вряд ли будет что снимать… В общем решено было подняться на Гэмбу и от туда по соседнему перегибу спуститься к водопаду. Пока я поднимался вдоль подъемников, они все еще не работали, я всю дорогу любовался красотой этого спуска, редким лесом и хорошим уклоном, был в предвкушении… После того, как я поднялся выше подъемника, с высоты 1150м видимость пропала, усиливался ветер со снегом. Я включил жпс, дорогу было все еще видно… По дороге к вершине погода только ухудшилась, и вершину я уже искал по жпс, но он збойнул, обманув меня, я прошел мима вершины и по ошибке начал спуск в другую сторону, думал вырежусь траверсом на нужный курс. Но траверсуя я ближе не приближался, что происходило с жпс мне было не ясно, но интуитивно я решил вылезти назад на хребет, что б сориентироваться… Но ветер стал еще сильнее, подъем был очень сложным, перекидывало с каждым шагом. По дороге я обнаружил, что жпс мой замерз окончательно и вырубился! 🙁 Хуже не придумаешь, думал я… На хребте, решил пройти назад к вершине, но ориентация уже сбилась, видимость ноль, моменты паники! 🙂 Попытка оживить жпс сработала, но сориетировался я не правильно, взяв курс опять на тот же склон… Понял я это как спустился на метров 500 ниже хребта, выехав из тучи и осмотревшись- пейзаж мне однозначно не знаком… Ну что ж уже, значит прогуляюсь вдоль реки… Перекус с чаем в точки конца спуска и начала перехода, жпс немного отмерз и опять включился, я сориентировался и начал путь… Путь был сложен, наверно самый сложный по которым я ходил, и без палок я б его наверно не прошел, очень крутые уклоны с лесоповалом и гнилыми листьями и камнями под снегом, русло реки выложено из сваленных деревьев и камней… Тогда это был еще ручеек. Мобильная связь естевственно пропала… Через несколько часов пути стало чуть проще, еще позже я нашел колею от ГАЗ-66, тогда уже гачались сумерки. Никогда я еще небыл так рад тому, что вырубают лес! Но щас я немного успокоился, по колее все же проще идти. Нашел я ее гдето на 5-7км раньше, чем расчитывал выйти на дорогу…
Синим показана линия запланированного маршрута к водопаду:) В результате я вышел в село, уже в темени, уставший, натер ногу и т.д., но все это мелочи, тогда меня еще интересовало попасть на поезд… В общем постучал в первую хату где была машина, и попросил мужика завезти меня в Подобовец… Он даже не понял где это… Люди оказались хорошие, отвезли, путь составил около 100км.! От так! Но усвоил я хорошо, что в непогоду лучше не ходить, тем более самому! И совет всем желающим, не нужно пренебрегать фрирайдерским комплектом! 😉 Он все же бывает нужен!!!